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    技术的普及也有其发展周期。物流行业的相关从业人员是一群技术采用者或者是落后者，对信息系统的使用和普及存在一定的困难。现在互联网发展刚好进入技术采用的后期，是物流信息化发展的机遇，也是每家物流企业的机遇。物流企业实现物流信息化要从思想层面引起重视，敢于对旧模式和流程进行改造，***拥抱互联网，上线物流系统。此外，还有以下几点建议。首先，实现集约化，大企业主动担责。物流行业需要出现更多大公司，而不是继续以小、散、乱的状态发展。只有实现了集约化，信息化技术才有可能得到更多的应用。因此，行业大平台应该主动承担责任，推动技术落地，让信息技术真正成为物流的基础设施。其次，从互联网进化到物联网。目前，行业对信息化技术的应用还停留在app阶段，但物流行业场景众多，很难依靠app来实现全部要素的在线化。因此，新一代信息化技术的研发，除了要考虑移动互联网技术，更要考虑物联网等技术的应用。再次，做好打持久战的准备。信息化技术在B端的普及速度要远远慢于C端，加上技术的成熟和应用本身就需要漫长的过程，因此要有较长时间的准备期。**后，尽可能提供一站式解决方案。从供应链的角度来看，企业的需求大都是长链条需求而非单点需求。

    1.货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。2.货代与运输物流公司（第三方）、货运公司本质上是一样的。3.货代公司又不同于船公司，船公司可以**船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。4.货代公司有一级与二级之分，一级货代公司有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。5.一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。6.有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。7.货代**很正常，不是说所有**就没实力，所以不要只听那个货代是**的就怎么着了，当然，要是你是**的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是**就是**的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。8.口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代。太原市山西省国府联动智慧易货非常好。

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